[2025 - 03] Gran Premio del Giappone - Suzuka

[Jackie_83]

4 anni a 500.000€ a stagione per poi, se va bene finire alla Haas

Questo offre la FDA

Toto invece chiama e dice "noi siamo interessati a suo figlio e vogliamo INVESTIRE su di lui, non dovete portarci soldi..."

Poi uno si chiede come mai non ci sono italiani a Maranello

[Niki]

Quando i proprietari sono feccia sionista non c'è da stupirsi.
Anche 30 denari sarebbero andati bene.

[groovestar]

Beh da che mondo è mondo, praticamente tutti i piloti non ancora affermati hanno sempre pagato per guidare una Ferrari, cosa di cui il fondatore andava assolutamente orgoglioso.

Penso che l'unica eccezione la fece per Villeneuve, poichè si mise in testa di dimostrare che chiunque potesse vincere con una Ferrari e, probabilmente, Amon, che tuttavia non era certo chiamato ad essere protagonista.

Certo, diede una mano a diversi piloti in modo informale, ma se pensiamo a De Angelis, Cheever, Patrese, nessuno di loro mise mai davvero le mani su quel volante.

Ovvio, ora sono tempi diversi, ma il principio è monetizzare, fatto salvo lo scarso interesse - direi di natura storica - a fare da chioccia od a crescere piloti.

Del resto la Ferrari è punto di arrivo, non di partenza, salvo rarissime eccezioni.
Anzi, il più delle volte, sta diventando punto di chiusura di una carriera...

[Jackie_83]

Non ricordo piloti paganti su una Ferrari...

C'erano sì molti clienti privati negli anni '50/'60, ma nella squadra ufficiale è sempre stato uno dei passatempi preferiti dal Vecchio quello di cercarsi dei giovani da crescere in casa per crearne campioni

La cosa grottesca è che Antonelli sr. è stato cercato da FDA per poi sentirsi presentare il conto se avesse accettato...

[Laffite26]

In molti puntano il dito contro la Ferrari per essersi lasciata sfuggire Antonelli e considerando le cifre proposte al papà, che è un bravo manager di un team di Formula 4, quindi conosce queste dinamiche, con tutta probabilità Kimi avrebbe inseguito il destino di altri giovani piloti e cioè essere parcheggiato in Sauber o Haas e arrivederci chissà quando. Toto Wolff invece lo ha preso sotto la sua ala e adesso si trova tra i migliori piloti del mondo, come se fosse già un veterano. La bravura sta in questo.

Ve lo vedete voi Elkann che spinge forte su un ragazzino? A parte il fatto che possa essere talentuoso verrebbe comunque fatto oggetto di polemiche soprattutto considerando il tipo di macchina che si sarebbe ritrovato a guidare. Perciò la Ferrari non è affatto un paese per giovani.

Quello che non sopporto è che le critiche vengono fatte in nome di un campanilismo che nel 2025 è assolutamente anacronistico. La Ferrari, come tutti i team, ha il blasone per attirare tutti i migliori piloti senza distinzione di nazionalità. Il fatto che debba esserci per forza un italiano al suo volante non ha mai portato benefici e non credete a quei direttori sportivi che si vantano di aver fatto correre sempre italiani nelle loro squadre. Quanto ha pagato questa mossa invece?

[Niki]

Ve lo vedete voi Elkann che spinge forte su un ragazzino?

Quello capisce di corse come io capisco di fisica quantistica.
Inglesi e soprattutto francesi hanno sempre fatto correre piloti di casa sulle loro auto, perlomeno quasi sempre o ci hanno provato.
Non il vecchio. A lui interessava l'auto, non chi ci corresse. Anzi; se avesse potuto farle correre senza pilota lo avrebbe fatto senza pensarci due volte.

[groovestar]

Non ricordo piloti paganti su una Ferrari...

C'erano sì molti clienti privati negli anni '50/'60, ma nella squadra ufficiale è sempre stato uno dei passatempi preferiti dal Vecchio quello di cercarsi dei giovani da crescere in casa per crearne campioni

La cosa grottesca è che Antonelli sr. è stato cercato da FDA per poi sentirsi presentare il conto se avesse accettato...

Appunto, clienti.
Ai tempi buoni degli esordi in Formula 1, i giovani rampolli erano figli o familiari di importatori e concessionari Ferrari.

Su Antonelli non mi straccerei le vesti e c'è da comprendere la scelta di una società che, a livello piloti, era già a posto con Leclerc ed Hamilton, ovvero il pilota della loro filiera ed il più titolato.
Non vi era ragione o necessità, se non l'essere mecenati, per prendere un Antonelli e poi parcheggiarlo non si sa bene dove.

Di contro la Mercedes aveva uno slot libero ed ha pensato, assicurandosi anche Bottas, di correre il rischio Antonelli, dopo averlo coccolato in F3 e F2 nelle ultime 2 annate.

Secondo me, giusto così per tutti i protagonisti. Del resto la Ferrari era reduce dal "flop" Giovinazzi, più sopportato che supportato e l'interesse per puntare su un italiano era molto basso.

Ma a parte questi discorsi, il debutto di piloti quali Verstappen, Vettel, Antonelli e Bearman è si dovuto al loro grande talento, ma anche facilitato da particolari situazioni contingenti: un pilota titolare che cambia scuderia, un infortunio, una indisposizione, la promozione di un pilota junior, un team da far crescere insieme ad un nuovo pilota, un veterano tagliato.
Per un Antonelli che ha fatto bene, abbiamo un Lawson quasi affossato ed un Doohan già dato per appiedato, quindi molto spesso, oltre che di talento, è questione di fortuna e, certamente, di sostegno incondizionato del team (cosa mancata a Lawson e Doohan).

[Laffite26]

E'anche vero che non esistono più i piccoli team perchè Sauber,Haas e Racing Bulls di fatto non lo sono. Manca l'artigianalità delle cose e team come Minardi, Osella o Coloni i quali facevano correre i piloti che avevano a disposizione, guardando il loro budget vero, ma non certamente minacciandoli di portare subito risultati. Era molto più semplice un tempo l'approccio alla serie, oggi i posti sono quasi tutti blindati tra piloti padronali, valigie imponenti e vecchi che non cedono il passo e oggi (a parte le operazioni di Marko) appiedare qualcuno ora è molto difficile.

[Jackie_83]

Quindi mi state dicendo che è stato giusto contattare un pilota per metterselo in casa senza di fatto essere interessati a prenderlo?

Così magari se accettava gli in*ulavamo 2 milioni di € e gli bruciavamo la carriera, giusto?

[groovestar]

No, solo che non c'è di che sorprendersi.

Il padre di Antonelli è riuscito, finora, a tracciare un percorso lineare, che ha portato il figlio a debuttare in formula 1, con un top team, in un ambiente di fiducia e motivato a farlo crescere.

Finora, appunto, ha avuto pienamente ragione, ed il futuro è tutto in mano al ragazzo.

D'altro canto, la Ferrari non aveva posto, forse non era abbastanza motivata, ma... i soldi fanno comodo a tutti.
Non ha creduto in Kimi e, forse non aveva necessità di crederci.
Del resto, la carriera di molti futuri campioni è stata dettata dallo stato di necessità e nel trovarsi al posto giusto al momento giusto: Raikkonen, Button e Vettel, prima ancora di Verstappen, sono l'esempio.
Senza l'affaire Hamilton, forse, Antonelli avrebbe ceduto alle richieste Ferrari ed avrebbe seguito la trafila di Leclerc, con un paio d'anni in F2, un anno in Haas e poi chissà, il posto del dopo Sainz. Del resto, quando tratti l'ingaggio di un pilota come Hamilton per il medio periodo, magari lasci da parte il lungo periodo ed i giovanissimi, in attesa del prossimo campione (Mini sarebbe un sogno, secondo me ancor più talentuoso di Antonelli).

Di contro, Wolff aveva bisogno di un pilota che non fosse un piantagrane (vedi Alonso) e che permettesse di concentrarsi sul futuro tecnico della squadra, senza troppe pretese, ma con un ottimo ritorno di immagine. Anche lui, fosse rimasto Hamilton, probabilmente avrebbe parcheggiato Antonelli il prossimo anno in Williams, in attesa di eventi.

[Niki]

Le chiacchiere stanno a zero. I rossi sono interessati a far cassetta, visto chi comanda.
La Mercedes avrebbe potuto benissimo rimettere in macchina il tappeto umano che già aveva corso per loro, ma ha puntato su un giovane che potrebbe fare bene.
Sono anni che la ferrari prende campioni del mondo per avere risalto e puntualmente gli affossa la carriera.
Mi sembra la Roma quando prese Adriano che qui prendevamo per il (_Y_) dicendo che era in panchina col fiasco di vino vicino o quando i gobbi hanno preso quello zero di Ronaldo per vendere abbonamenti e biglietti.
Da questo punto di vista sono infinitamente più seri i tedeschi, cioè gli inglesi, cioè gli austriaci... insomma la Mercedes. Con tutte le tare che hanno.