[02] GP Malesia - Sepang

[gilles70]

No dai Lapo no....Sarà anche simpatico ma non capisce un c..zo. Spero che la scelta non sia fra lui e Briatore

[Eagle]

[quote="l'Aviatore"]
[quote="Niki"]
Leggevo ieri sul Corriere un articoletto che parlava di un prossimo impegno in politica del nipote del cardinale.
Si parlava del possibile successore come presidente Ferrari: lapo elkann!

[/quote]

Penso che i rossi in questo momento abbisognino di un Presidente a tutto servizio e non di un assenteista come LCDM dall'anno della Presidenza della Fiat in avanti.
Detto questo dici Lapo e ti vengono in mente i trans (ovviamente  ) se però ti concentri meglio ti viene anche in mente il fatto che è il "padre" dell'unica Fiat che la casa torinese abbia mai venduto senza fare nemmeno 1 €urocent di sconto, la nuova 500.
Forse gusti sessuali raccapriccianti a parte poi così male non è........

[/quote]

E' anche riuscito a fare la versione Italia Indipendent dell'Alfa Romeo Brera, rendendo inguardabile una delle macchine più belle degli ultimi anni...

[Mclaren7C]

La FIA ha ufficializzato che i sensori che determineranno se è possibile attivare successivamente il sistema DRS sono posti a 207 metri prima dell'ultima curva del circuito di Sepang. Mentre l'ala mobile può essere azionata dopo 5 metri all'uscita dell'ultima curva per l'intera lunghezza del rettilineo principale.

Probabilmente questo sistema si rivelerà molto più utile qui in Malesia con il lungo rettilineo da poter sfruttare per chi segue un'auto in scia, piuttosto che a Melbourne dove è sembrato poco utile nei sorpassi.

[Rovert]

solo in uno dei due rettilinei?
quello dei box?

[Aviatore]

[quote="Liquirizia"]
solo in uno dei due rettilinei?
quello dei box?
[/quote]

Si, quello in cui l'anno scorso Hamilton ha fatto 5/6 cambi di traiettoria di fronte a Petrov (sempre lui!) che lo voleva risorpassare

[gilles70]

Chissà se nel caso ripetesse la scenetta scatterà la penalità o manterrà la solita immunità....

[Greyeyes 1989]

Non c'entra nulla con il Gp di Malesia ma non sapevo dove postare questo dato curioso In vista delle qualifiche  !!! ho preso come spunto le qualifiche di Interlagos 1995 (prima gara dell'anno) Allora i distacchi tra i primi e gli ultimi si misuravano in ere geologiche sono cambiati i tempi e le auto ma i principii rimangono gli stessi 
Anche allora esistevano le chicanes mobili in pista erppure nessuno protestava per la loro presenza anzi !!!


Pos N Pilota Costruttore/Motore Tempo Gap
1 5  Damon Hill Williams-Renault 1:20.081 
2 1  Michael Schumacher Benetton-Renault 1:20.382 +0.301
3 6  David Coulthard Williams-Renault 1:20.422 +0.341
4 2  Johnny Herbert Benetton-Renault 1:20.888 +0.807
5 28  Gerhard Berger Ferrari 1:20.906 +0.825
6 27  Jean Alesi Ferrari 1:21.041 +0.960
7 8  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:21.399 +1.318
8 15  Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:21.749 +1.668
9 7  Mark Blundell McLaren-Mercedes 1:21.779 +1.698
10 26  Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:21.914 +1.833
11 3  Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:22.325 +2.244
12 4  Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:22.416 +2.335
13 9  Gianni Morbidelli Footwork-Hart 1:22.468 +2.387
14 30  Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:22.872 +2.791
15 25  Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 1:22.971 +2.890
16 14  Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:22.975 +2.894
17 23  Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:24.383 +4.302
18 24  Luca Badoer Minardi-Ford 1:24.443 +4.362
19 29  Karl Wendlinger Sauber-Ford 1:24.723 +4.642
20 16  Bertrand Gachot Pacific-Ford 1:25.127 +5.046
21 10  Taki Inoue Footwork-Hart 1:25.225 +5.144
22 17  Andrea Montermini Pacific-Ford 1:25.886 +5.805
23 22  Roberto Moreno Forti-Ford 1:26.269 +6.188
24 12  Jos Verstappen Simtek-Ford 1:27.323 +7.242
25 21  Pedro Diniz Forti-Ford 1:27.792 +7.711
26 11  Domenico Schiattarella Simtek-Ford 1:28.106 +8.025

[Niki]

A quell'epoca più che il 107% ci voleva il 1007%

[Pk90]

Secondo me non c'è nulla di male a vedere auto del genere in pista, ma ovviamente opinione personale.

[gilles70]

Oltretutto una volta i doppiati non venivano fucilati come oggi e potevano anche far perdere la gara come Schlesser a monza '88 con Senna, mentre oggi iniziano le comunicazioni del team di chi deve compiere il doppiaggio col team del quasi doppiato, luci blu, bandiere , quindi  il problema si sente molto meno di allora.

[groovestar]

e capitava anche che le williams si rompessero,che le benetton uscissero di pista e che le minardi prendessero un punto senza rubare a nessuno,anche se prendevano 7 secondi

[Jackie_83]

Un solo appunto...hai preso come esempio il 1995, un anno un pò anomalo da questo punto di vista

A quei tempi infatti in griglia erano ammesse 26 vetture e i partecipanti erano appunto...26!
Per presentarsi al via bastava che di fatto girassero un pò durante le qualifiche e il gioco era fatto (un pò come accadeva fino allo scorso anno)

Tanto per dire...in Portogallo venne permesso a Deletraz con la Pacific di partire, nonostante si fosse pigliato 12 secondi (sì 12!) dalla Pole di Coulthard e 5 dalla Forti di Moreno penultimo in griglia...

Quando le qualifiche erano un evento degno di tale nome certi obbrobri non si vedevano, basta dare un'occhio al link qui sotto....siamo sempre a Interlagos, ma nel 1990

http://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_del_Brasile_1990

Tra il primo (Senna) e l'ultimo partente (Dalmas) non c'erano più di 4 secondi...e infatti fu proprio nel '95 che alla federazione "scese la catena" e introdusse il 107% per la stagione successiva

[Pk90]

Guarda, ho visto solo il Gran Premio successivo a quello da te citato, ovvero San Marino: la distanza tra Senna, poleman (1:23.220) e Brabham, a chiudere lo schieramento (1:28.927), era quasi di 6 secondi puliti, ovvero qualcosa di non troppo lontano da oggi.

Ripeto che secondo me ognuno ha la sua idea in merito, ma ritengo che ognuno dovrebbe essere libero di provare e sperimentare come gli pare e piace, per quanto sia possibile nella asettica F1 moderna: poi le figure non certo brillanti le fanno loro!

[Greyeyes 1989]

[quote="Jackie_83"]
Un solo appunto...hai preso come esempio il 1995, un anno un pò anomalo da questo punto di vista

A quei tempi infatti in griglia erano ammesse 26 vetture e i partecipanti erano appunto...26!
Per presentarsi al via bastava che di fatto girassero un pò durante le qualifiche e il gioco era fatto (un pò come accadeva fino allo scorso anno)

Tanto per dire...in Portogallo venne permesso a Deletraz con la Pacific di partire, nonostante si fosse pigliato 12 secondi (sì 12!) dalla Pole di Coulthard e 5 dalla Forti di Moreno penultimo in griglia...

Quando le qualifiche erano un evento degno di tale nome certi obbrobri non si vedevano, basta dare un'occhio al link qui sotto....siamo sempre a Interlagos, ma nel 1990

http://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_del_Brasile_1990

Tra il primo (Senna) e l'ultimo partente (Dalmas) non c'erano più di 4 secondi...e infatti fu proprio nel '95 che alla federazione "scese la catena" e introdusse il 107% per la stagione successiva
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hai ragione però il 1995 resta nel mio cuore perchè io sono un accanito sostenitore del fatto che chi riesce a far girare una F1 è degno di partecipare al GP anche se prende 7 secondi al giro e poi diciamolo certe cose come la Simtek, la Pacific e la Forti Corse sono auto talmente nostalgicamente cesse che sono impossibili da dimenticare anche solo per la passione che le circondava  diciamo che tecnicamente il 95 è stato lo spartiacque tra il prima e il dopo !!!

[Aviatore]

Nella prima sessione di libere Webber ha demolito tutti dando 1,6 secondi a Lewis Hamilton che ha fatto il secondo tempo (mamma mia........). Vette si e' nascosto giochicchiando col kers della sua RBR